Honda CB 750

Technische Daten von meinem Motorrad:

Geschichte:

Die Geschichte der CB 750 Reihe füllt ein ganzes Buch (siehe Links-Seite), und würde hier viel zu weit gehen. Ich habe versucht die wichtigsten Punkte zusammen zu tragen.
Anfangs 1969 wurde die Ur-Version in Japan vorgestellt. Vorher waren lediglich Fotos von Versuchsmaschinen im Umlauf, was jedoch die Leute nicht daran hinderte, bereits Kaufverträge abzuschliessen. Alle zwei Minuten verlies eine fertig gebaute Honda das Werk, und trotz dieser Fertigungskapazität, die durch Sonderschichten erreicht wurde, konnte die Nachfrage an Bestellungen nicht erfüllt werden. Parallel zu diesem "Fertigungs-Stress", wurde bei jeder neuen Serie einige Verbesserungen vorgenommen, so das jede Serie einige Abweichungen zur vorderen hatte.

Erscheinungsweise:

Die CB 750 F Serie hatte eine vier in eins Auspuff-Anlage, d.h. vier Krümmer, aber nur ein Endrohr. Ab der Serie F2 wurde das Motorrad mit Verbund Rädern, d.h. mit Aluminium Felgen und mit Stahlblech Speichen ausgeliefert. Die A-Serie hatte ein Automatik-Getriebe mit den Fahrstufen L(Low) und H(High). Die dritte Stufe war N(Neutral). Wobei zu erwähnen ist, dass das Automatik-Modell auf der ganzen Welt keinen Anklang fand. 1991 wurde die CB 750 wieder neu gebaut und ist heute noch erhältlich. Sie heisst CB Seven Fifty (nicht in Zahlen). Die neue CB Seven Fifty hat einen 4 Zylinder Reihenmotor und 5 Gangstufen mit linksseitiger Fussschaltung. Vorne bremsen zwei Scheiben, und hinten hilft eine Scheibe mit. Der Motor leistet 74 PS, daher ist sie, und dank der neuen Technik, um einiges rassiger als ihre Vorahnen. Mit dem 20 Liter fassenden Tank sind bei "normaler Fahrweise" etwa 400 Km-Etappen möglich, bevor die nächste Tankstelle besucht werden muss. Ich denke das reicht den meisten Motorradfahrer, den wer will nicht zwischendurch mal eine Kaffee- oder Nikotin-Pause einlegen. Das Motorrad ist neben Schwarz auch in Rot erhältlich.